Василий Шишка

Страна : Россия

Я изучаю первые французские автомобили и пишу книги.
Являюсь автором энциклопедии “Французские автомобили 19 века”.
Исследовательская работа ведется в сотрудничестве с командой добровольцев из 16 стран. Нас уже около 100 человек. Сейчас мы готовим книгу об автомобилях Серполлет на английском языке.


Country :  Russia

I study the first French cars and write books.
I am the author of the encyclopedia “French cars of the 19th century.”
Research is being carried out in collaboration with a team of volunteers from 16 countries. We are already about 100 people. Now we are preparing a book about Serpollet cars in English.


Вас выслушают с сочувствием! Или как мы, люди из разных стран, совместно участвуем в неформальном проекте «Эволюция первых французских автомобилей»

Вас выслушают с сочувствием! Или как мы, люди из разных стран, совместно участвуем в неформальном проекте «Эволюция  первых французских автомобилей».

Все мальчишки в детстве играют игрушечными машинками и собирают  модели автомобилей. У меня же в детстве, в начале 70-х годов, был свой большой гараж автобусов и такси. Ну как свой? Он просто располагался под окнами нашей квартиры на третьем этаже. Я в дошкольном возрасте прилипал лбом к стеклу окна и знал наперечет все марки автомобилей и автобусов. Может быть это, а может быть что-то еще,  подействовало на неокрепшую детскую психику. Только я не пью и не курю, не хожу с друзьями в баню, на охоту и рыбалку, а нет мне большего счастья, чем прочитать книгу по истории автомобиля или посетить автомобильный же музей. Но это только присказка, сказка будет впереди.

Жителям капиталистических стран очень трудно представить, что в СССР был только один (!) автомобильный журнал  «За рулем». При этом Вы не могли свободно пойти и купить этот журнал в киоске или выписать на почте. Количество экземпляров было ограничено.  Оформить подписку можно было только с «нагрузкой» – политическим журналом. Мой отец был вынужден выписывать два журнала – «За рулем» и «Коммунист».  После развала СССР появилось большое число русскоязычных автомобильных журналов. Стало возможно заказывать иностранные исторические книги. Количество макулатуры  (так выражается жена) в моем доме быстро перевалило за тонну. И тут появился Интернет! Этот огромный бескрайний мир, в том числе и автомобильной истории. Казалось бы, история всех автомобильных фирм изучена, надо только найти нужную книгу или статью в Интернете.  А также на форумах стало возможно найти таких же «больных» людей со всего мира.

Однажды я читал книгу, где упоминалась первая автомобильная гонка во Франции 1894 года. В этой гонке на отборочные заезды были представлены кроме паровых и бензиновых автомобилей, также машины, работающие от сжатого воздуха и силы притяжения Земли. Я очень заинтересовался и стал спрашивать у всех коллег, где можно подробно прочитать об этом и увидеть изображения этих безлошадных экипажей? Ответ французов удивил! Вы можете найти информацию только о продукции трех фирм, об остальных ничего неизвестно, только названия… Это несколько десятков автомобилей, а о них ничего неизвестно!  В наш информационный век, и ничего неизвестно! 

Первым делом я скупил все книги хоть как-то затрагивающие эту тематику на площадках Амазон в разных странах. Благо началась массовая кампания списания книг из школьных и университетских библиотек и распродажа по низким ценам. Практически все авторы переписывали друг у друга одно и то же. Только лучшая автомобильная энциклопедия Georgano [1] знала больше всех, но имела катастрофически мало изображений. В это время Google уже заканчивал проект по оцифровке всех книг и журналов мира. Эти сканы предназначены только для США, но благодаря американским энтузиастам истории некоторые автомобильные книги и журналы 19 века стали доступны жителям всех стран мира. Постепенно бесплатный доступ к цифровым копиям изданий своих стран стали предоставлять Франция и Австрия. Стали доступны первоисточники. И выяснилась очень интересная вещь! Один французский учебник (подчеркиваю, французский!) писал, что во Франции экономика в начале 20 века развивалась так стремительно, что по производству автомобилей в 1903 году она поднялась на второе  место в мире после США. Но оказалось все не совсем так. Французская автомобильная промышленность не поднялась, а опустилась на второе место. Она до этого была первой! В 1899 году существовало более 500 французских производителей автомобилей [2], тогда как в Германии насчитывалось только 76. Стало понятно, что в наш информационный век неизвестно, как выглядели и какие имели технические характеристики сотни первых французских автомобилей! Почему-то книги по истории автомобилей, написанные в разных странах, обходили стороной этот факт. Но было целых две попытки описать развитие французского автомобилестроения до 1914 года. И не кем ни будь, а докторами наук. Первая книга содержит только 12(!) фотографий и рассказывает о событиях вокруг автомобилей, и мало о самих автомобилях [3]. Вторая книга рассматривает экономический аспект раннего французского автомобилестроения [4] и показывает 9 фотографий автомобилей до 1903. Написать о первых французских автомобилях нормальную энциклопедию, как Standart Catalog of American Cars 1805-1942 (США) или Deutsche Autos 1885-1920 (Германия),  ни у кого не дошли руки. В тоже время Google и его коллеги уже подарили нам цифровые копии книг и журналов с этими автомобилями.  

«Вася, это твой шанс!» – подумал я, задумав первым подробно поведать миру о первых безлошадных экипажах из Франции. Мне на помощь пришел верный интернет-друг Александр Кульчицкий из Санкт-Петербурга. Он скачивал электронные издания из цифровых библиотек мира и сортировал информацию. А я отправился к репетитору изучать с нуля французский язык и обрабатывать информацию. Решено было начать с   маленькой книги об 11 автомобилях Darracq [5] и перевода ее на французский язык.  Редактировать эту книгу помогла замечательная француженка с бензином в крови Isabelle Bracquemond. Но никто не хотел покупать эту книгу. В глазах французов это выглядело так, как явление в России писателя из Гондураса с неизвестными фактами о советской истории освоения космоса. Однако появилась возможность обмена с зарубежными коллегами этой книги на другую информацию (цифровые копии старых книг и журналов, фотографии с выставок). И главное, обрести активного участника проекта с французской стороны Laurent Zoller, который более 30 лет изучал ту же тему, и был очень рад найти  единомышленников. Он также стал редактором французских версий книг.

Для будущей энциклопедии не хватало оригинальных фотографий из музеев. В 2014 году была затеяна операция «День рождения жены в Париже». За пять дней удалось посетить пять крупнейших автомобильных музеев Франции и Бельгии. То то жена «была рада»!

Результатом систематизации информации стало издание в 2015 г. первого тома иллюстрированной энциклопедии «Автомобили  Франции XIX  века» на русском языке  и в 2016 г.  на  французском. Она рассказывает о 122 фирмах или торговых марках и содержит свыше 370 изображений автомобилей. Фотографии из музеев или своих автомобилей бесплатно предоставили для книги около 20 человек. Такая энциклопедия появилась впервые в мире и  вызвала интерес читателей из 13 стран. Многие покупатели книги, были рады, что кто-то взялся за эту тему, и  сами предложили оказывать информационную помощь и, тем самым, еще увеличили число участников проекта.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (51 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Загрузка...